趨視(shì)如(rú)何解決疲勞駕駛難題

世界衛生組織公布的(de)資料顯示，世界每年(nián)約130萬人死于交通事故。而“疲勞駕駛“是造成重大交通事故一(yī)大主因，據統計，開車打瞌睡占交通事故的(de)25%，占交通事故死亡率的(de)83%。
    因此，研究開發高(gāo)性能的(de)駕駛人疲勞狀态實時監測及預警技術，對改善我(wǒ)國(guó)交通安全狀況意義重大。

現有(yǒu)監控管理(lǐ)手段存在的(de)問題

  1.GPS，一(yī)是實時監控車輛的(de)速度，二是實時監控駕駛員累計駕駛時間；
      2.“黑匣子(zǐ)”視(shì)頻監控系統。一(yī)個簡單的(de)視(shì)頻錄像記錄系統，方便事後處理(lǐ)；

      這屬于事中監控、事後整改，也确實會起到震懾作用。但是存在較為(wèi)明顯的(de)缺陷：
      一(yī)是GPS計算的(de)駕駛時間不科(kē)學(xué)，無法精确監控某個駕駛員的(de)累計駕駛時間，給駕駛員甚至企業留下造假的(de)空間；
       二是視(shì)頻監控系統，隻是記錄了當時的(de)過程，管理(lǐ)者無法做(zuò)到全過程、全天候監控和(hé)預警；
       三是對非駕駛時間過長(cháng)引起的(de)疲勞，比如(rú)因身體、睡眠質量、心情等的(de)影響造成的(de)疲勞、瞌睡是無法監測預警的(de)；
趨視(shì)異常駕駛狀态檢測系統
    
      根據眼科(kē)專家提供，一(yī)般正常并經過充分休息的(de)眼睛眨眼頻率約為(wèi)每0.214秒眨一(yī)次，每次眨眼時間為(wèi)0.25至0.3秒，而由清醒進入疲勞時，眼睛基于保護作用，會不由自(zì)主加快眨眼速度，以保證正常的(de)視(shì)覺。

    趨視(shì)異常駕駛狀态檢測系統首先由攝像頭采集到的(de)視(shì)頻數據中檢測人臉，獲取駕駛員的(de)面部特征，進而根據面部的(de)運動規律、眨眼的(de)幅度與頻率、面部的(de)活躍度、朝向和(hé)時間等等信息，融合多種疲勞判定算法，判斷人員當前的(de)疲勞狀況。當疲勞程度超過設定域值時，報警器将啟動報警。
        系統能準确識别打瞌睡、打哈欠、抽煙、打電話、低(dī)頭看手機(jī)報紙等不專注的(de)違規駕駛行(xíng)為(wèi)。

功能特點：

普适性：近紅(hóng)外LED照明，适應複雜環境如(rú)陰陽臉，強逆光，坐姿不正等狀态；

眼鏡檢測：結合前端最新的(de)面部識别技術，優秀的(de)眼鏡檢測能力，即使司機(jī)帶着近視(shì)眼鏡或者太陽眼鏡，系統同樣能夠準确分析；

生物安全：區别于瞳孔檢測技術，采用非接觸式視(shì)覺檢測，不對人眼造成任何傷害；

語音報警：本地(dì)語音告警，上傳管理(lǐ)端，并附圖像管理(lǐ)日志。

産品适用于長(cháng)途客/貨運車、危險品運輸車輛、校車、出租車、公交車、家用轎車等類型的(de)車輛上。

先進的(de)技術對防疲勞駕駛固然能夠起到積極作用，但更多的(de)需要駕駛員自(zì)身的(de)安全意識和(hé)良好的(de)駕駛習慣， 如(rú)長(cháng)途駕駛，應配備2名以上駕駛人，每名駕駛人連續駕駛車輛的(de)時間不能超過4小時，并且應保持良好的(de)休息和(hé)睡眠。
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